"Что думают по этому поводу сами перевозчики, а также транспортные ведомства региона?", - задается вопросами "Взгляд". Оказалось, что радости там мало.
   "В руководстве "Саратовгорэлектротранса" новости, мягко говоря, не обрадовались:"Если цены на проезд в электротранспорте останутся на уровне 2008 года, то мы просто не сможем работать. Основные причины - повышение с 1 января зарплат работникам, возросшие цены на электричество, комплектующие, услуги. Учитывая все это, работать на семирублевом проезде нам будет крайне сложно, и мы будем вынуждены просить областное правительство выделить компенсацию" - передает газета мнение представителей МУПа.

Издание видит "отсутствие у исполнительной власти региона внятной стратегии относительно транспортных тарифов" и делится впечатлением, "что "воля" губернатора была продиктована популистскими настроениями". "Кстати, примерно также он вел себя в апреле прошлого года, когда отменял свое же постановление о введении новых (немыслимых!) ставок и порядка расчета земельной аренды", - вспоминает "Взгляд".

Эту же историю c отменой "земельного" постановления приводит и "Богатей", делая вывод, что "она, получается, "ничему не учит".
   "Что интересно:первыми тревогу забили не левые партии и не профсоюзы, которые, судя по всему, никак не проснутся от длительного новогодья. Сама "партия власти" увидела реальную угрозу и своему имиджу от таких, мягко говоря, непродуманных действий, и - что важнее - основам какой-никакой стабильности области в условиях разрастающего кризиса", - замечает еженедельник.
   Озаглавлена критика - "Снова обратный ход губернатора".

"Когда такое было, чтобы наша региональная власть вступилась за народ, да еще так откровенно, говоря правильные слова о том, что трудно людям в кризисное время, потому надо бы им помочь-пособить?", - задается вопросом "МК в Саратове". В заметке "Ипатовские качели:проезд снова подешевеет" приводится хроника битвы за правду:
   "Нам рассказывали, что в маршрутке N93 брали по 12 рублей, и хамили, если их спрашивали, почему не 10? В маршрутке N29 брали 10 рублей, возвращали 2 рубля, при этом, зло смеясь, бросали мелочь в лицо пассажирам". "В энгельсском автобусе N284к произошел бой "салонного" масштаба между кондуктором и пассажиром".

Другой вопрос у "Cаратовского расклада":"Кто оплатит банкет по поводу снижения тарифов на проезд в общественном транспорте?".
   Снижение тарифов газета называет "беспрецедентным шагом губернатора". "Тем самым глава региона подложил настоящую бомбу под своего подчиненного - министра по развитию транспортного комплекса Сергея Шейкина", - считает "СР".
   "Губернатор сделал финт, которого никто не ожидал:отменил свое же постановление и снова вернул тарифы на проезд в общественном транспорте "на круги своя". Только его слова о сокращении непроизводительных затрат, оптимизации маршрутов выглядят как-то неубедительно", - констатирует газета.
   Итоговый вердикт: решение откровенно популистское, так как глава региона "ни словом не обмолвился о том, кто все-таки компенсирует перевозчикам выпадающие доходы, которые уже были запланированы на нынешний год после повышения расценок на проезд".

"Неделя области" напоминает, что увеличение предельных тарифов "вызвало волну критики и недовольства" и скупо информирует как "Тарифы поехали вниз":
   "В начале этой недели стало известно, что губернатор Павел Ипатов после настоятельной рекомендации своих коллег по партии, которые предлагают ввести в 2009 году мораторий на повышение платы за проезд в общественном транспорте, принял решение снизить тарифы, до уровня прошлого года".

"Губернатор Павел Ипатов пообещал:Стоимость проезда в общественном транспорте не повысится", - cообщает "Провинциальный телеграф", также подчеркивая, что "недавнее увеличение цен на проезд в городском транспорте уже наделало шума и больно ударило по кошелькам горожан"..

В газете "Новые времена" можно прочитать, что инициативы по увеличению расценок "обосновывались ростом себестоимость и снижением рентабельности пассажирских перевозок. Областная власть решила, что последнюю нужно увеличивать за счет сокращения издержек, а не за счет населения".

P.S. Январская история с транспортными тарифами обернулась двойной критикой. Вначале недовольство обуславливалось отсутствием "социальной защиты широких слоев", затем власть ругали за "непоследовательность действий", "популизм" и создание дополнительных проблем перевозчикам. Критика оказалась сугубо персонифицированной, так как под обоими постановлениями стояла одна и та же подпись.