|
|
|
| "Хорошая динамика − в повышении производительности труда | | |
|
|
|
01.03.2008 Областная аналитика и интервью
Интервью министра промышленности и энергетики области Александра Никонова. Газета "Сейчас. Регион 64" № 3 (37)
4 февраля 2008 года на базе ОАО «СЭПО» состоялось общее собрание саратовского регионального отделения «Союза машиностроителей России» с участием министра промышленности и энергетики области Александра Никонова, руководителей ведущих предприятий машиностроения и ОПК.
В ходе мероприятия председатель саратовского регионального отделения «Союза машиностроителей России», генеральный директор ОАО «СЭПО» Евгений Резник доложил об итогах работы саратовского отделения в 2007 году. Как следовало из его выступления, Союз машиностроителей России — организация молодая, и только в ноябре минувшего года ее региональное отделение получило необходимые юридические документы, объединив 16 руководителей предприятий машиностроения. Это Федор Шимчук (ОАО «Нефтемаш-САПКОН»), Виктор Муллин (ФГУП НПП «Контакт»), Николай Бушуев (ФГУП НПП «Алмаз»), Сергей Нахов (ФГУП «ПО «Корпус»), Виктор Воронович (ОАО «Энгельсский завод металлоконструкций»), Сергей Денисов (ОАО «Химформ»), Вячеслав Ко-лонтаев (ФГУП «Саратовский агрегатный завод»), Николай Кочегаров (ОАО «Сар-энергомаш»), Вячеслав Покровский (ОАО «Волгадизельаппарат»), Сергей Щекочи-хин (ФГУП «Саратовский завод приборных устройств») и другие.
Собрание состоялось в преддверии общероссийского съезда «Союза машиностроителей России» в г. Ижевск, на котором одним из главных вопросов повестки дня запланировано рассмотрение проблем машиностроительного комплекса в контексте перспектив социально-экономического развития России. Делегатами II съезда Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России» были избраны министр промышленности и энергетики области Александр Никонов, генеральный директор Евгений Резник и генеральный директор ОАО «Химформ» Сергей Денисов.
Редакция попросила прокомментировать итоги собрания главу минпрома Саратовской области Александра Никонова.
— Александр Владимирович, каково состояние машиностроения в Саратовской области? — Машиностроение является сегодня одной из наиболее динамично развивающихся отраслей промышленности, Мы констатируем ежегодный рост объемов производства на уровне 125-130%. И это далеко не предел, потому что в данной сфере мы имеем высокий потенциал по кадрам, по производственным мощностям, по научно-техническим наработкам.
Но. к сожалению, уровень заработной платы в машиностроении еще остается на низком уровне. По пальцам можно пересчитать предприятия, где средняя заработная плата превышает 10 тыс. рублей. Это ЗАО «НИИХИТ-2», ЗАО «Опытный завод НИИХИТ», ОАО «Нефтемаш-САПКОН», "Завод металлоконструкций», ОАО КБ промавтоматики» и некоторые другие. Конечно, устойчивый рост объемов производства стимулирует и рост заработной платы на предприятиях машиностроения, который, по приблизительным оценкам, в 2007 году составил порядка 138%.
Конечно, устойчивый рост объемов производства стимулирует и рост заработной платы на предприятиях машиностроения, который, по приблизительным оценкам, в 2007 году составил порядка 138%. Но для того чтобы в дальнейшем обеспечить такую же динамику, необходимо очень постараться, работая над повышением производительности труда и снижением производственных издержек, в частности, оптимизации производства.
— Насколько успешно предприятия региона осуществляют модернизацию и техническое перевооружение?
— На техническое перевооружение и модернизацию производства в 2007 году предприятиями ОПК и машиностроения направлено около 1,5 миллиардов рублей, в том числе за счет федеральных целевых программ и федеральной адресной инвестиционной программы, что на 22 процента выше показателя 2006 года. Наиболее значительные финансовые средства инвестированы в основной капитал: ФГУП «Базальт», ООО «СЭПО-ЗЭМ», ФГУП НПП «Контакт», ООО «Бош Пауэр Тулз», ОАО «Электроисточник» и ФГУП «Саратовский агрегатный завод». По прогнозу, в 2008 году на эти цели предприятиями отрасли будет инвестировано более 1,77 миллиарда рублей. Конечно, трудно при таких инвестиционных программах рассчитывать на прорывное движение вперед в высокотехнологичных, наукоемких производствах.
Часто ситуация меняется в лучшую сторону в тех случаях, когда происходит вхождение предприятия в вертикально интегрированную структуру. Консолидация активов позволяет крупным корпорациям направлять значительные суммы на техническое перевооружение и модернизацию. Положительным примером этого являются инвестиционная программа развития производства на саратовском подшипниковом заводе, начатая с приходом «Европейской подшипниковой корпорации», мероприятия по техническому перевооружению на ФГУП ПО «Корпус», который вошел в «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени академика Н. А. Пилюгина» и ряд других предприятий.
— Какие вопросы развития отрасли, на ваш взгляд, и, по мнению собравшихся на собрании руководителей промышленных предприятий, необходимо вынести на рассмотрение общероссийского съезда «Союза машиностроителей России»?
— Одним из серьезнейших вопросов, кроме тех, которые у всех на слуху (кадры, износ основных фондов и т. д.), считаю вопрос повышения эффективности промышленного производства и снижения непроизводительных расходов. В политике крупных компаний очень часто используются механизмы повышения эффективности производства путем передачи вспомогательных функций (например, уборка, транспорт, простейшие технологические процессы и пр.) на аутсорсинг. Такой механизм работы позволяет развивать вокруг основного производства эффективные малые предприятия со своей экономикой. Это позволяет сократить на предприятиях излишние убыточные мощности, перераспределить финансовые средства на обновление основного производства. Хотелось бы услышать мнение руководителей предприятий машиностроения по поводу данных процессов, произвести обмен опытом решения данной проблемы в других регионах России.
— Завод имени Орджоникидзе в этом году отмечает свой 90-летний юбилей. Как вы могли бы отметить достижения названного предприятия в преддверии этого события?
— Это старейшее предприятие машиностроения, стоявшее практически у истоков военной и гражданской авиации страны. Пережив сложнейший военный и послевоенный период, завод стал одним из крупнейших в своей отрасли, его потенциал в дальнейшем позволил успешно развиваться ряду других предприятий, выделенных в результате реорганизации и акционирования. Интеллектуальные и производственные ресурсы предприятия получили достойную оценку, благодаря чему завод одним из первых вошел в холдинговую компанию «Авиаприбор». Предприятие в настоящее время представляет собой производственную структуру, способную решать вопросы выпуска приборов, сложнейших пилотажно-навигационных комплексов для ВВС и изделий гражданского назначения, поддерживая оптимальное соотношение гособоронзаказа и гражданской продукции. Уверен, впереди у предприятия будут новые достижения, которые послужат на благо развития региональной экономики.
|
|
| |
|
|
